Examen Resuelto Selectividad UCM Geografía de España 2024

OPCIÓN A

1ª Parte

A continuación, se definen seis de los términos o conceptos geográficos propuestos:

1. Solsticio: Es cada uno de los dos momentos del año en los que el Sol alcanza su máxima declinación norte o sur con respecto al ecuador celeste. Esto ocurre debido a la inclinación del eje de rotación de la Tierra. El solsticio de verano (alrededor del 21 de junio en el hemisferio norte) marca el día con más horas de luz, mientras que el solsticio de invierno (alrededor del 21 de diciembre en el hemisferio norte) marca el día con menos horas de luz. Determinan el inicio astronómico del verano y del invierno.

2. Morrena: Es una acumulación de sedimentos (llamados till) transportados y depositados directamente por un glaciar. Se clasifican según su posición respecto al hielo: morrenas laterales (en los márgenes del glaciar), morrenas centrales (formadas por la unión de dos morrenas laterales al confluir glaciares), morrenas de fondo (bajo el glaciar) y morrenas frontales o terminales (depositadas en el extremo del glaciar, marcando su máxima extensión). Son formas de relieve características del modelado glaciar.

3. Efecto Foëhn (o Föhn): Fenómeno meteorológico que se produce cuando una masa de aire húmedo es forzada a ascender al encontrar una barrera montañosa. Al ascender, el aire se enfría adiabáticamente, se satura, condensa su vapor de agua y produce precipitaciones en la ladera de barlovento. Una vez superada la cima, el aire, ya seco, desciende por la ladera de sotavento, calentándose adiabáticamente a un ritmo mayor (gradiente adiabático seco). Esto resulta en un viento fuerte, cálido y muy seco en la ladera de sotavento, que puede provocar rápidas subidas de temperatura y deshielos.

4. Red Natura 2000: Es una red ecológica europea de áreas de conservación de la biodiversidad. Su objetivo es asegurar la supervivencia a largo plazo de las especies y los hábitats naturales más valiosos y amenazados de Europa. Está compuesta por Zonas Especiales de Conservación (ZEC), designadas en virtud de la Directiva Hábitats, y por Zonas de Especial Protection para las Aves (ZEPA), designadas en virtud de la Directiva Aves. En España, ocupa una parte significativa del territorio.

5. Padrón Municipal: Es el registro administrativo donde constan los vecinos de un municipio. Su formación, mantenimiento, revisión y custodia corresponde al respectivo Ayuntamiento. La inscripción en el Padrón acredita la residencia y el domicilio habitual en el municipio. Los datos del padrón constituyen prueba plena de estos hechos a todos los efectos administrativos. Se actualiza continuamente y es la base para la elaboración del censo de población y para la distribución de recursos estatales entre los municipios.

6. PIB (Producto Interior Bruto): Indicador macroeconómico que mide el valor monetario total de los bienes y servicios finales producidos en el territorio de un país o región durante un período determinado (generalmente un año). Se utiliza como principal medida de la actividad económica y del tamaño de una economía. Puede calcularse mediante el método del gasto, el método del ingreso o el método del valor añadido. El PIB per cápita (PIB dividido por la población) se usa frecuentemente como indicador del nivel de vida.

2ª Parte

Tema: El clima en España.

El clima en España presenta una notable diversidad debido a la confluencia de distintos factores geográficos y atmosféricos. A continuación, se desarrollan los aspectos indicados:

1. Factores y elementos del clima peninsular y balear:

   • Factores geográficos:
     • Latitud: La Península Ibérica se sitúa en la zona templada del hemisferio norte, lo que determina una clara estacionalidad y la recepción de una cantidad considerable de energía solar, aunque con variaciones norte-sur.
     • Situación: Ubicada entre el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo, y cercana al continente africano, recibe influencias marítimas (suavizando temperaturas) y continentales (mayor amplitud térmica). Su posición la sitúa en la zona de acción del frente polar.
     • Relieve: La elevada altitud media y la disposición periférica de las principales cordilleras (Pirineos, Cordillera Cantábrica, Sistemas Béticos) actúan como barreras climáticas, dificultan la penetración de la influencia marítima hacia el interior y generan efectos como el Föhn. La Meseta Central, por su altitud y aislamiento, favorece la continentalidad. La orientación del relieve también influye en la insolación (solanas y umbrías) y la exposición a los vientos dominantes.
     • Influencia del mar: Modera las temperaturas en las zonas costeras, aumentando la humedad y reduciendo la amplitud térmica anual en comparación con el interior. El Mediterráneo, más cálido y cerrado, tiene un efecto distinto al Atlántico.
   • Factores termodinámicos (circulación atmosférica):
     • Centros de acción: La dinámica atmosférica está marcada por la influencia de anticiclones (como el de las Azores, responsable del tiempo estable y seco en verano) y borrascas (como las asociadas al frente polar, que traen precipitaciones, especialmente en otoño e invierno, o las depresiones mediterráneas - "gotas frías").
     • Masas de aire: A España llegan masas de aire de diferente origen y características: polares marítimas (frías y húmedas), polares continentales (frías y secas), tropicales marítimas (cálidas y húmedas), tropicales continentales (cálidas y secas, como las provenientes del Sáhara).
     • Frente Polar y Corriente en Chorro (Jet Stream): La posición variable del frente polar y la corriente en chorro asociada influyen decisivamente en el tiempo, canalizando las borrascas atlánticas hacia la Península, sobre todo en estaciones equinocciales e invierno.
   • Elementos del clima:
     • Temperaturas: Presentan fuertes contrastes: Norte-Sur (más cálidas al sur), Costa-Interior (mayor amplitud térmica anual en el interior, inviernos fríos y veranos calurosos), Altitud (disminución de la temperatura con la altura, \\approx 0,6^\\circ C cada 100 m).
     • Precipitaciones: Muy desiguales en volumen y distribución espacial y temporal. La "España húmeda" (Norte y Noroeste) supera los 800 mm anuales, con lluvias regulares. La "España seca" (interior y fachada mediterránea/sur) recibe menos de 800 mm, con sequía estival marcada. El Sureste presenta aridez (menos de 300 mm). Las precipitaciones son mayores en las áreas montañosas y en las fachadas expuestas a los vientos húmedos (barlovento). Predominan las lluvias en otoño y primavera, excepto en el norte donde son más regulares.

2. Los climas regionales de la Península y Baleares:

   • Clima Oceánico (o Atlántico): Propio de la cornisa cantábrica y Galicia. Precipitaciones abundantes (> 800-1000 mm) y bien distribuidas a lo largo del año, aunque con un mínimo estival relativo. Temperaturas suaves durante todo el año, con escasa amplitud térmica anual (veranos frescos e inviernos moderados). Se distingue una variante de transición hacia el interior.
   • Clima Mediterráneo: El más extendido. Su característica fundamental es la sequía estival (veranos cálidos y secos) y las precipitaciones concentradas en primavera y otoño, a menudo torrenciales (especialmente en el Levante). Presenta varias subtipos:
     • Mediterráneo Marítimo: Costa mediterránea (excepto SE) y costa atlántica andaluza, Ceuta, Melilla y Baleares. Inviernos suaves, veranos calurosos (pero suavizados por el mar). Precipitaciones entre 400-700 mm, con sequía estival.
     • Mediterráneo Continentalizado: Ocupa el interior peninsular (Mesetas, Depresión del Ebro, interior de Andalucía). Aislamiento de la influencia marina. Amplitud térmica anual elevada (inviernos largos y fríos, veranos muy calurosos). Precipitaciones escasas (300-600 mm), con sequía estival.
     • Mediterráneo Seco Subdesértico o Estepario: Sureste peninsular (Murcia, Almería, zonas de Granada y Alicante). Precipitaciones muy escasas (< 300 mm anuales), sequía muy prolongada. Temperaturas elevadas, con inviernos muy suaves.
   • Clima de Montaña: Presente en las principales cordilleras (Pirineos, Sistema Central, Cordillera Cantábrica, Sistemas Béticos, Sistema Ibérico) por encima de unos 1000-1200 metros de altitud. Inviernos muy fríos, veranos frescos. Precipitaciones abundantes (> 1000 mm), a menudo en forma de nieve en invierno. La temperatura y la precipitación varían significativamente con la altitud y la orientación.

3. El clima de Canarias:

   • Se clasifica como Subtropical, aunque con matices importantes debido a la insularidad, el relieve y la influencia de los vientos alisios y la corriente fría de Canarias.
   • Temperaturas: Muy suaves y uniformes durante todo el año, con escasa amplitud térmica anual (media anual en torno a 20°C en las costas). Las heladas son inexistentes en zonas bajas.
   • Precipitaciones: Generalmente escasas e irregulares, concentradas en invierno. Disminuyen de Norte a Sur y de Oeste a Este (las islas orientales, Lanzarote y Fuerteventura, son muy áridas).
   • Factores específicos: La influencia del anticiclón de las Azores es casi permanente, garantizando tiempo estable. Los vientos alisios, procedentes del NE, aportan humedad en las vertientes de barlovento de las islas montañosas, generando el fenómeno del "mar de nubes" entre los 600 y 1500 metros de altitud, donde las precipitaciones (lluvia horizontal) son mayores. Por encima de esta cota, el aire es más seco y la insolación mayor. La altitud introduce una clara zonación climática (pisos bioclimáticos). La corriente fría de Canarias contribuye a suavizar las temperaturas costeras.

3ª Parte

Comentario del mapa: “Número de pasajeros en los principales aeropuertos españoles en 2022”

El mapa temático proporcionado utiliza símbolos proporcionales (círculos de distinto tamaño) para representar el número de pasajeros (en millones) en los principales aeropuertos españoles durante el año 2022. Se incluyen aquellos aeropuertos con más de 100.000 pasajeros. La fuente de los datos es AENA.

Distribución:

La distribución de los pasajeros aéreos en España es muy desigual, mostrando una fuerte concentración en unos pocos aeropuertos y una clara jerarquía.

1. Dominio de Madrid y Barcelona: El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas es, con gran diferencia, el que registra mayor tráfico de pasajeros (círculo de mayor tamaño), seguido por el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Ambos actúan como los principales hubs (centros de conexión) del país.
2. Importancia de los aeropuertos turísticos: Un segundo nivel de gran importancia corresponde a aeropuertos situados en zonas de gran atractivo turístico, especialmente en los archipiélagos y la costa mediterránea. Destacan notablemente Palma de Mallorca (Baleares), Málaga-Costa del Sol, Alicante-Elche Miguel Hernández y los principales aeropuertos canarios (Gran Canaria y Tenerife Sur). Estos aeropuertos presentan un volumen de pasajeros muy elevado, en algunos casos comparable o superior al de otras capitales importantes.
3. Aeropuertos insulares: Los aeropuertos de los archipiélagos Balear y Canario (además de los ya mencionados, destacan Ibiza, Tenerife Norte, Lanzarote, Fuerteventura) tienen una relevancia crucial, dada la dependencia del transporteéreo para la conexión con la península y el exterior, así como para el turismo.
4. Aeropuertos regionales: Un tercer nivel incluye aeropuertos de importantes capitales regionales o provinciales con actividad económica y turística relevante, como Valencia, Sevilla, Bilbao.
5. Concentración periférica y central: Se observa una clara concentración del tráfico en la periferia (costa mediterránea, islas) y en el centro (Madrid). Amplias zonas del interior peninsular, especialmente en la mitad norte y oeste (excepto Madrid y, en menor medida, Bilbao o Santiago), presentan aeropuertos con un volumen de pasajeros considerablemente menor.

Factores explicativos:

La distribución observada responde a la interacción de diversos factores geográficos, económicos y sociales:

1. Modelo turístico: El principal factor explicativo de la elevada concentración en la costa mediterránea e islas es el turismo, tanto nacional como internacional. España es una potencia turística mundial, y el modelo predominante de "sol y playa" atrae a millones de visitantes a Baleares, Canarias, Costa del Sol (Málaga), Costa Blanca (Alicante) y Costa Daurada/Barcelona. El año 2022, además, refleja la recuperación del turismo tras la pandemia de COVID-19.
2. Centralidad económica y administrativa: Madrid, como capital del Estado y principal centro económico, financiero y administrativo, concentra una gran cantidad de viajes de negocios, gubernamentales y es el principal nodo de conexión para vuelos nacionales e internacionales (función de hub). Barcelona ejerce un papel similar como segunda ciudad del país y gran polo económico y turístico.
3. Función de Hub internacional: Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat funcionan como importantes hubs para conexiones internacionales, especialmente con Europa y Latinoamérica (en el caso de Madrid), lo que multiplica su tráfico de pasajeros.
4. Efecto de la insularidad: La dependencia del transporte aéreo es vital para los archipiélagos Balear y Canario, tanto para el movimiento de sus residentes como para el flujo masivo de turistas, lo que explica el elevado tráfico de sus aeropuertos.
5. Demografía y actividad económica regional: El tamaño de la población y la dinámica económica de las áreas de influencia de los aeropuertos (como en Valencia, Sevilla o Bilbao) también contribuyen a generar tráfico de pasajeros, tanto por motivos laborales como personales o turísticos.
6. Red de infraestructuras: La existencia de una red aeroportuaria gestionada por AENA, con infraestructuras modernas y capacidad para gestionar grandes volúmenes de tráfico en los principales nodos, facilita esta concentración. La competencia con otros modos de transporte, como el tren de alta velocidad (AVE), puede influir restando pasajeros en rutas nacionales de media distancia desde/hacia Madrid, aunque el avión sigue siendo dominante para largas distancias, conexiones internacionales y territorios extrapeninsulares.

En resumen, el mapa refleja una estructura aeroportuaria polarizada, dominada por la capital, el segundo gran núcleo urbano y, sobre todo, por el enorme peso del sector turístico en la economía y la movilidad españolas, junto a la necesidad de conectividad de los territorios insulares.